Ο κινητήρας ταχυτήτων είναι μια ομοιογενής και συμπαγή μονάδα που αποτελείται από μια μονάδα ταχυτήτων και έναν κινητήρα.Η ιδέα ενός "συγκέντρωσης μονάδας κινητήρα-εξοπλισμού" μπορεί να ανιχνευθεί πίσω σε ένα δίπλωμα ευρεσιτεχνίας από τον μηχανικό σχεδιασμού και επιχειρηματία Albert Obermoser με έδρα το Bruchsal το 1928Εφευρέθηκε ο "Vorlegemotor" (κινητήρας με ταχύτητα)
Από τότε, ο κινητήρας ταχυτήτων έχει αναπτυχθεί όλο και περισσότερο και έχουν εφευρεθεί νέοι τύποι μονάδων ταχυτήτων.Συνεπώς, οι μονάδες ταχυτήτων συνδυάζονται σήμερα συχνότερα με κινητήρες εναλλασσόμενου ρεύματος ή σεροκινητήρες..
Ο κεντρικός ρόλος στον κινητήρα ταχυτήτων εκτελείται από την μονάδα ταχυτήτων και τα στάδια της μονάδας ταχυτήτων, τα ζεύγη ταχυτήτων.Η μονάδα ταχυτήτων λειτουργεί ως μετατροπέας ταχύτητας και ροπής.
Στις περισσότερες περιπτώσεις εφαρμογής, η μονάδα ταχυτήτων επιβραδύνει την ταχύτητα περιστροφής του κινητήρα, ενώ ταυτόχρονα μεταδίδει σημαντικά υψηλότερες ροές από ό,τι θα μπορούσε να παράσχει ο ηλεκτρικός κινητήρας μόνος του.Με αυτό κατά νου, ο σχεδιασμός της μονάδας ταχυτήτων καθορίζει εάν ένας κινητήρας ταχυτήτων είναι κατάλληλος για ελαφρά, μεσαία ή βαριά φορτία και για μικρές ή μεγάλες ώρες ισχύος.
Αναφερόμαστε σε αναλογία μείωσης ή αναλογία ταχυτήτων με βάση το αν μια μονάδα ταχυτήτων μειώνει ή αυξάνει την εισερχόμενη ταχύτητα από τον κινητήρα (που ονομάζεται ταχύτητα εισόδου).Η αναλογία ταχύτητας i μεταξύ της ταχύτητας εισόδου και της ταχύτητας εξόδου της μονάδας εργαλείων αποτελεί μέτρο αυτής της.
Μια άλλη σημαντική μεταβλητή που μετράται για έναν κινητήρα ταχυτήτων είναι η μέγιστη ροπή στην πλευρά της εξόδου.Η ροπή αυτή προσδιορίζεται σε newtonmeters (Nm) και είναι η μέτρηση της δύναμης του κινητήρα κινήτρων και του φορτίου που μπορεί να μετακινηθεί με αυτή τη δύναμη.
Ο κύριος παράγοντας για τον καθορισμό του τύπου του κινητήρα ταχυτήτων είναι η κατεύθυνση της δύναμης ροής της μονάδας ταχυτήτων.μονάδες μετατροπής δεξιάς γωνίας, και πλανητικές μονάδες εξοπλισμού.
Οι πιθανές εφαρμογές των κινητήρων ταχυτήτων είναι εξαιρετικά ποικίλες.Οδηγούν αμέτρητο αριθμό μεταφορικών γραμμών, ανύψωσης και εκφόρτωσης φορτίων και μεταφοράς της ευρύτερης ποικιλίας διαφορετικών εμπορευμάτων από το Α στο Β σε όλα τα είδη συστημάτων.
Για να αναφέρουμε μόνο ένα μικρό μέρος των αιτήσεών τους:
ΣτοαυτοκινητοβιομηχανίαΟι κινητήρες ταχυτήτων βρίσκονται σε όλη τη διαδικασία παραγωγής, από το εργοστάσιο τύπωσης μέχρι την τελική συναρμολόγηση.βιομηχανία ποτώνΟι εν λόγω συσκευασίες χρησιμοποιούνται για τη μετακίνηση μπουκαλιών, συσκευασιών και κιβωτίων ποτών και χρησιμοποιούνται για τη συμπλήρωση δοχείων ή τη διαλογή κενών εμπορευμάτων.ενδολογικήΗ εταιρεία βασίζεται σε οχήματα, είτε πρέπει να αποθηκεύσουν, να ταξινομήσουν ή να προμηθεύσουν αγαθά.
Το ίδιο και μεαεροδρόμια,όπου τίποτα δεν θα λειτουργούσε χωρίς κινητήρες και οι επιβάτες θα περνούσαν άσκοπες ώρες περιμένοντας τις βαλίτσες τους στην παραλαβή αποσκευών.
Οι μηχανές χειρισμού και τα ρομπότ, τα οποία απαιτούν υψηλό επίπεδο δυναμισμού και ακρίβειας, θα ήταν αδιανόητα χωρίς τους κινητήρες τροχιάς.
Τελευταίο αλλά όχι λιγότερο σημαντικό, δεν θα υπήρχαν τέτοιες εκδηλώσεις στην βιομηχανία της ψυχαγωγίας και η αίσθηση πεταλούδων στο στομάχι σας στο τρενάκι θα ήταν πιθανότατα ανήκουστη.
Εξαιτίας της σχεδίασης τους και του συνδυασμού τους με ένα ελικοειδές μετατροπικό στάδιο, οι ελικοειδείς μετατροπικοί κινητήρες S..DR.. έχουν ιδιαίτερα υψηλή απόδοση.Είναι επίσης εξαιρετικά χαμηλού θορύβου και έτσι αποφεύγουν υψηλά επίπεδα εκπομπών θορύβου.
Συνδυάστε την ελικοειδή μηχανή με τους κινητήρες εναλλακτικού ρεύματος:
Σχεδιασμός | Τάξη απόδοσης | Αριθμός πόλων | Δύναμη kW |
---|---|---|---|
DRN.. | IE3 Υψηλότερη απόδοση | 4 πόλοι | 0.18 ¢ 200 |
Η ΔΕΗ... | IE4 Υπερισσότερη αποδοτικότητα | 4 πόλοι | 0.18 ¢ 200 |
Μονάδα εργαλείων | Μηχανή | ||
---|---|---|---|
Μέγεθος μονάδας εργαλείου | Μονάδα Mamax Gear Nm] |
Μέγεθος | Δύναμη kW |
37 | 92 | 80M4 ̇ 90L4 | 0.75 3 |
47 | 170 | 80M4 ∙ 100L4 | 0.75 3 |
57 | 295 | 80M4 ∙ 100L4 | 0.75 3 |
67 | 520 | 80M4 ∙ 132M4 | 0.75 ¢ 7.5 |
77 | 1270 | 80M4 ̇ 160L4 | 0.75 15 |
87 | 2280 | 80M4 ️ 180L4 | 0.75 22 |
97 | 4000 | 80M4 ¥ 225S4 | 0.75 ¢ 37 |
Γρήγορη λεπτομέρεια:
Τεχνικά δεδομένα
Ονομαστική ταχύτητα του κινητήρα [1/min] | 1435 |
Ταχύτητα εξόδου [1/min] | 9.1 |
Συνολική αναλογία ταχυτήτων | 158.45 |
Δρόμος εξόδου [Nm] | 375 |
Παράγοντας παροχής υπηρεσιών SEW-FB | 1.40 |
Θέση τοποθέτησης | M6A |
Βάση / ανώτατο στρώμα | 7031 Γαλάζιο γκρι (51370310) |
Τοποθεσία του συνδέσμου/του τερματικού κουτιού [°] | 180 |
Θέση εισόδου καλωδίου/συνδέτη | X |
Άξονας εξόδου [mm] | 35x70 |
Τύπος σχεδιασμού | Σχεδιασμός B5 για τοποθέτηση φλάντζας |
Επιτρεπόμενη ισχύς υπερφόρτωσης με n=1400 [N] | 9730 |
Ποσότητα λιπαντικού 1η μονάδα ταχυτήτων [λίτρο] | 2.6 |
Διάμετρος φλάντζας [mm] | 200 |
Φλάντζες | 200 |
Δύναμη κινητήρα [kW] | 0.55 |
Συντελεστής διάρκειας | S1-100% |
Τάξη απόδοσης | IE3 |
Ενεργειακή απόδοση (50/75/100% Pn) [%] | 78.55 / 81 / 80.8 |
Σημείωση CE | - Ναι, ναι. |
Τεχνική διάταξη | 230/400 |
Η τάση του κινητήρα 50 Hz [V] | 220-240D/380-415Y |
Διαγράμματα καλωδίωσης | Ρ13 |
Συχνότητα [Hz] | 50 |
Κατηγοριοποιημένο ρεύμα [A] | 2.3 / 1.32 |
Γιατί Φι | 0.75 |
Θερμική τάξη | 155 ((F) |
Τύπος προστασίας κινητήρα | IP55 |
Απαιτήσεις σχεδιασμού | Η Ευρώπη (ΕΚ) |
Μονάδες μάζας αδράνειας (αναφερόμενες στην πλευρά εισόδου) [10−4 kgm2] | 18.60 |
Βάρος [kg] | 46.70 |
Δρόμος πέδησης [Nm] | 7 |
Τεχνική μέθοδος | 400 |
Έλεγχος πέδησης | BG1.5 |